Heute habe ich eine interessante Geschichte entdeckt, lest selbst: \ud83d\ude42<\/p>\n
Die Spurbreite von Eisenbahnen betr\u00e4gt 1435 mm (das entspricht in den USA und in Kanada 4 Fuss 8.5 Zoll). Das ist eine aussergew\u00f6hnlich krumme Zahl.<\/p>\n
Warum wurde gerade diese Spurbreite verwendet? Weil Eisenbahnen so in England gebaut worden waren, und die Eisenbahnen der USA wurden von englischen Auswanderern gebaut.<\/p>\n
Warum hatten die Engl\u00e4nder sie so gebaut? Weil die ersten Eisenbahnlinien von denselben Leuten gebaut worden waren, die im Vor-Eisenbahn-Zeitalter die Strassenbahnlinien gebaut hatten, mit eben jener Spurbreite.<\/p>\n
Und warum hatten die Strassenbahn-Leute jene Spurbreite benutzt? Weil sie dieselben Werkb\u00e4nke und Werkzeuge verwendet hatten wie beim Bauen von normalen Wagen, welche auch diesen Radabstand hatten.<\/p>\n
Nun gut. Aber warum hatten die Wagen genau diesen Radabstand? Weil die R\u00e4der der Wagen sonst zu Bruch gegangen w\u00e4ren beim Fahren auf gewissen Fernstrassen in England, weil diese Strassen tief eingefahrene Rillen in diesem Abstand hatten.<\/p>\n
Wer hatte diese Strassen gebaut, die so alt waren, dass die Wagen tiefe Furchen gefahren hatten? Die ersten Fernstrassen in England, wie \u00fcberall in ganz Europa, waren vom kaiserlichen Rom f\u00fcr seine Legionen gebaut worden und immer noch in Gebrauch.<\/p>\n
Und die Furchen in den Strassen? Die urspr\u00fcnglichen Furchen, auf die jedermann R\u00fccksicht nehmen musste, aus Angst, sonst die Wagenr\u00e4der zu Bruch zu fahren, stammten von r\u00f6mischen Streitwagen, die \u00fcberall im r\u00f6mischen Reich gleich waren punkto Radabstand.<\/p>\n
Die Standard-Eisenbahn-Spurbreite von 4 Fuss 8.5 Zoll ist also abgeleitet von der urspr\u00fcnglichen Spezifikation f\u00fcr r\u00f6mische Streitwagen.<\/p>\n
Spezifikationen und B\u00fcrokratien sind unsterblich. Wenn Sie also das n\u00e4chste Mal irgendeine Spezifikation vorgelegt bekommen und sich wundern, welcher Pferdearsch wohl darauf gekommen ist, k\u00f6nnten Sie genau ins Schwarze treffen. Der r\u00f6mische Streitwagen wurde n\u00e4mlich genau so breit gemacht, dass er f\u00fcr zwei Hintern von Armee-Pferden Platz bot.<\/p>\n
Damit haben wir endlich die Antwort auf die urspr\u00fcngliche Frage.<\/p>\n
Hi-Tech-Fortsetzung Wenn man sich den Space Shuttle ansieht, wie er auf dem Startplatz steht, bemerkt man zwei Zusatzraketen an den Seiten des grossen Haupt-Treibstofftanks. Dies sind Feststoffraketen. Sie werden von der Firma Thiokol in einer Fabrik in Utah hergestellt. Die Entwickler der Feststoffraketen h\u00e4tten sich diese eigentlich etwas dicker gew\u00fcnscht. Aber die Raketen mussten per Eisenbahn von der Fabrik zum Startplatz transportiert werden. Die entsprechende Eisenbahnlinie verlief durch einen Tunnel in den Bergen, und die Raketen mussten nat\u00fcrlich durch diesen Tunnel passen. Der Tunnel ist ein wenig breiter als die Schienen, und die Schienen haben etwa den Abstand von zwei Pferdehintern nebeneinander.<\/p>\n
So kommt es, dass ein wichtiges Feature eines der modernsten Transportsysteme der Welt vor zweitausend Jahren festgelegt wurde mit Hilfe der Breite eines Pferdearsches…<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Heute habe ich eine interessante Geschichte entdeckt, lest selbst: \ud83d\ude42 Die Spurbreite von Eisenbahnen betr\u00e4gt 1435 mm (das entspricht in den USA und in Kanada 4 Fuss 8.5 Zoll). Das ist eine aussergew\u00f6hnlich krumme Zahl. Warum wurde gerade diese Spurbreite verwendet? Weil Eisenbahnen so in England gebaut worden waren, und die Eisenbahnen der USA wurden … Von Eisenbahnen und Pferdehintern<\/span> weiterlesen